Нужен маршрут «Пайарык-Самарканд»
Население Пайарыкского района довольно работой недавно реконструированной автостанции в райцентре.
В последнее время в нашем регионе проделана большая работа в сфере транспорта. В Самарканд завезено много новых автобусов и электробусов, многие маршруты переведены на систему брутто-контрактов, в городе строятся новые автостанции и остановки. Внедряются системы онлайн-мониторинга автобусного движения и улучшается качество обслуживания. Такие же положительные перемены наблюдаются и в районах области. То есть в транспортной системе начинают восстанавливаться цивилизованные отношения.
Позитивные изменения мы увидели и в Пайарыкском районе. Автостанция здесь в настоящее время реконструирована, построены современные платформы для автобусов, микроавтобусов, поставлены скамейки, пассажиры могут ждать автобусы в зале ожидания. Налажены маршруты, идущие из центра Пайарыкского района в Ташкент и многие районы Джизакской области.
- Один из самых протяженных маршрутов по району у нас – это «Пайарык-Халкабад», расстояние более 40 км, - говорит директор автостанции, принадлежащей ООО "Оттава КАН" Шухрат Исмоилов. - Кроме того, у нас есть автобусы, которые идут до Ташкента. В своем распоряжении имеем 15 микроавтобусов марки JAK и три автобуса Isuzu. Пайарыкцы с воодушевлением восприняли строительство автобусных остановок, где есть зоны посадки и высадки, навесы, скамейки, мусорные урны и информационные табло.
При этом Ш. Исмаилов перечислил и несколько проблем. К примеру, до сих пор отсутствует прямой рейс от Пайарыка до Самарканда. И это создает неудобства для населения. Для того чтобы добраться до областного центра, людям необходимо сначала доехать до Челека, а затем на другой машине - до Самарканда. Такси, правда, много, но цена их 20-25 тысяч сумов. На автобусе же можно было бы доехать всего за 10 тысяч сумов.
- Мы надеемся на предстоящий тендер, - продолжает Шухрат-ака. - Если выиграем тендер, то планируем поставить собственный автобус до Самарканда. Впрочем, для нас неважно даже, кто победит в тендере. В любом случае, автобусы должны отправляться с нашей автостанции, где мы перед рейсом проверяем исправность техники, здоровье водителей. Жители района уже многократно обращались в различные инстанции, а вопрос пока не решен.
Еще одна проблема касается внутренних маршрутов района. Это направления, соединяющие центр с селами.
- Сейчас машин по этим направлениям много, - говорит Ш. Исмаилов. – Они идут в такие населенные пункты, как Дехканабад, Баликчи, Кошрабад, село Янгиабад, Ханабад и т. д. Но многие не имеют лицензии и собирают людей на стихийной остановке перед базаром. Мы хотели бы, чтоб транспорт, перевозящий людей, имел лицензию. Они должны забирать людей на автовокзале, а не перед рынками. То есть все должно быть законно. Я думаю, что постепенно решим эти проблемы и восстановим направления.
- Мои родственники живут в Ташкенте, - рассказывает жительница махалли «Гузал» Пайарыкского района Дилрабо Нуриллаева, - поэтому я часто бываю в этом городе. Отсюда идет прямой автобус до столицы нашей республики. Цена недорогая – 65 тысяч сумов. Теперь наша мечта – прямой маршрут в Самарканд. Ведь здесь есть филиал Самаркандского государственного института иностранных языков и другие учебные заведения, много молодежи из нашего района учится в вузах центра области. Поэтому прямой рейс в Самарканд и для них был бы очень кстати.
По данным областного управления транспорта, на конец прошлого года в нашем регионе функционировали 17 автовокзалов и 1 422 остановки. Если автовокзалы принадлежат субъектам предпринимательства, то 1 033 станции находятся на балансе управления автодорог и 389 - в собственности субъектов предпринимательства.
В прошлом году в районах области открылось несколько новых направлений. В частности, в их числе пригородное направление «Автостанция Мирбазар - Дустлик - Автостанция Мирбазар», «Автостанция Джума – поселок Чархин - агрологистический рынок Гулобод Эко», «село Мани - махалля Ходжа Исмаил - город Челек - Автостанция Пайарык».
Фуркат ТУРНИЯЗОВ.
Фото Ш. Анорова.
