Электробусы: сегодня и завтра
Вот уже несколько лет в сфере общественного транспорта нас, самаркандцев, обслуживают новые электробусы. Они очень удобны: летом прохладно, зимой тепло, не задерживаются на остановках, быстро доставляют до места назначения. По мнению специалистов, это только первый этап реализации соглашения, подписанного с Европейским банком реконструкции и развития.
- ГУМ, «Динамо», поворот, вокзал…
Автобусы, полные людей, «застывшие» на остановках, зазывалы, кричащие наперебой в надежде набрать еще больше пассажиров, битком набитые салоны автобусов, шум и гам недовольных людей… Сегодня эти картины из реальной нашей жизни в недавнем прошлом остаются позади. Транспортная система Самарканда стала меняться с каждым годом к лучшему.
Одним из заметных изменений стали электробусы и связанные с ними брутто-контракты. Как известно, после включения Узбекистана в программу Европейского банка реконструкции и развития «Зелёный город» в рамках этой инициативы между нашей страной и ЕБРР было подписано заемное соглашение на 49 млн. долларов на закупку электробусов для развития системы общественного транспорта города Самарканда. Китайская компания Yutong была признана победителем международного тендера, и с ней подписали договор на 29,7 млн. долларов на приобретение 100 электробусов и 50 зарядных станций.
Сегодня, по данным областного управления транспорта, 100 электробусов, доставленных в рамках первого этапа реализации проекта, обслуживают население на различных маршрутах в Самарканде. Все они работают на основе брутто-контрактов. Следует отметить, что их расходы слабо окупаются, но для удобства населения убытки компенсируются за счет других средств. Именно по этой причине электробусы не стоят на остановках долго, а движутся по точному расписанию, даже если в салоне один человек. Можно отслеживать их движение онлайн через систему JPS, чтобы узнать, когда прибудет нужный автобус.
Также создано множество удобств для оплаты проезда. Например, билеты можно приобрести и за наличные, и на электронные карты ATTO, UZCARD, XUMO или в специальных банкоматах, установленных на остановках.
Для лучшего обслуживания населения электробусами в городе создается необходимая инфраструктура. Это – удобные и новые остановки, создание специальной полосы «А» для движения электробусов. Если раньше некоторые водители относились к этому с пренебрежением, то теперь, уплатив один-два штрафа, они стали с уважением относиться к полосе «А».
Третьим новшеством стало внедрение одностороннего движения на некоторых улицах в конце прошлого года, что заметно снизило уровень напряженности на дорогах и сократило транспортные пробки.
- Недостатки электробусов? Не знаю, я могу дать только хороший отзыв, - говорит домохозяйка из Самарканда Фатима А. - Я отвожу своего сына в школу после обеда. Автобус ждем недолго. И, как правило, в нем немного пассажиров. Есть и свободные места. Я пользуюсь наличными, мне так удобнее. По окончании уроков снова садимся в электробус. И минут через 15 мы уже на своей остановке. Если даже в городе пробки в часы пик, «А» полоса бывает относительно свободна.
Отдельного разговора заслуживает и система сервиса для электробусов. Ведь они нуждаются в техосмотре, ремонте, электрической зарядке, мойке после рейсов. Именно для решения этих задач в Самарканде на базе государственного учреждения «Самарканд йуловчи транс» была создана автоколонна. Сегодня здесь функционирует 52 зарядных устройства.
- Водители сюда приезжают сразу после рейса, - рассказывает специалист отдела по работе с обращениями физических и юридических лиц данной автоколонны Навруз Мамирзаев. – Здесь они первым делом проходят техосмотр, потом идут на мойку, где работают 20 человек. Во время мойки полностью очищаются салон и кузов автобуса. Если женщины заняты чисткой салона, то мужчины моют автобусы снаружи. После этого их ставят на зарядку. Одно зарядное устройство обслуживает два автобуса. Таким образом, мы работаем круглосуточно. Нами составлен договор с китайской компанией Yutong, их представители консультируют наших специалистов по всем вопросам, связанным с работой зарядных устройств, эксплуатацией самих автобусов.
Сегодня на данной станции работают 277 человек. Из них 200 – это водители, остальные - технические работники, персонал администрации. Именно они отвечают за надлежащее функционирование электробусов. Здесь же постоянно стоят в качестве резерва 19 электробусов. Это на тот случай, если, например, по дороге случится неполадка с машиной, то ее сразу заменяют и перебоев в системе не бывает. Кроме того, в онлайн-режиме постоянно наблюдают за соблюдением графика движения.
- Автобусы очень удобны в эксплуатации, - говорит Равшан Б., водитель одного из электробусов, - и население довольно. Одно пожелание – некоторые наши дороги еще не отвечают требованиям эксплуатации электробусов. Эти машины довольно с низким кузовом, поэтому колдобины, ямы, или «лежачие полицейские» могут повредить дорогие автобусы. Раньше из-за габаритов автобуса мы вынуждены были на некоторых улицах задевать сплошные полосы, а дорожная инспекция сразу налагала штрафы. После обращения облуправления транспорта в инспекцию эта проблема была решена.
По данным облуправления транспорта, в 2026 году планируется пополнить парк новой партией электробусов. Если в начала была проблема с отсутствием инфраструктуры, то теперь новые машины без проблем вольются в систему, что позволит открыть новые направления.
Фуркат ТУРНИЯЗОВ.
